4月20日，四川现代首款重卡——创虎在北京车展发布，并在次日顺利拿下第一单，引起业内众多关注。这是又一个来自国外的重卡品牌，其背后的实力不容小觑。
对于中国公众而言，可能对韩国现代、北京现代的乘用车并不陌生，但对于四川现代绝对很生疏。那么，四川现代与现代有何关联？创虎又是如何来的？其优势、生产、销售、网络等情况又是如何？四川现代又如何规划短期目标与未来呢？
一问：创虎来自何方
与国内众多合资重卡企业不同的是，四川现代创虎重卡来自于盛产“星星”的韩国，而不像维依柯、曼、沃尔沃等基本出身于欧美国家。四川现代合资公司注册资本19亿元人民币，由南骏汽车集团和韩国现代汽车集团各持股50%，主要从事商用车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。
倒转镜头。2010年8月，四川南骏汽车与韩国现代开始接触；经过72天的高效对接，2010年10月21日，南骏汽车与韩国现代的合资协议正式签署；2012年6月29日，国家发展改革委核准南骏、现代合资生产商用车及发动机项目；2013年1月8日，四川现代汽车有限公司揭牌；2014年4月20日，四川现代发布首款重卡——创虎，并于发布后第二天获得第一单。
无论是其72天的跨国联姻还是一年半建成投产，四川现代的前进步伐无疑是神速的。事实上，这也正是吸引韩国现代到四川合资的根本原因。“四川资阳的开放和热情，是现代前来扎根的主要原因。”据四川现代汽车有限公司总经理姜炳旭透露，现代汽车要加入西部大开发行列，主要是感动于资阳市委、市政府在招商引资中表现出的热情、积极，同时也看到了中国西部商用车市场的潜力。
对于四川现代发布的首款重卡，为何命名为“创虎”呢？四川现代董事长孙振田表示，“我们推出的首款重卡命名为‘创虎’，是为表明了如何做一家‘后来者’的合资企业，那就是要不断的创新、创造，在既有基础上通过不断创新技术、产品、服务的各种方式，提供最优良的产品，也是帮助用户创业及创造美好的未来。”
二问：如何立足中国
创虎在发布次日就拿下第一单——与西安华中快运当场签下创虎上市后的第一辆车—创虎P520高配版，也打响了征战中国重卡市场的第一枪，这凭的是什么？
“首先吸引我们的是现代汽车品牌。无论是技术实力还是产品质量，现代汽车都让人足够放心。其次是产品，创虎配备的Powertec12.7L发动机最高能达到520马力，最大扭矩达到255牛米，动力优势非常明显，而且韩国生产的部分动力总成提供100万公里的保修期，在国内还没有见哪家敢做这样的承诺！”签下创虎第一单的西安华中快运总经理苏中华这样表示。
孙振田透露，创虎将定位于中国中高端重卡市场，但目前尚未完全确定具体价格，仍处于内部研究中。“但创虎已经通过车型公告，用户能够顺利上户与运营。顺利的话，创虎的订单车辆，在5月份就可以到达用户手中。”
从成本而言，合资企业还必须推行国产化来降低产品价格。“目前，创虎的12.7L、520马力的发动机已经在合资公司生产。另外，现代的一些子公司和配套企业已经进入资阳。创虎的零部件国产化率已达到80%，不仅车身、车架、发动机，还有变速器、前后桥等关键总成都已实现了国产化。”孙振田透露。
据了解，四川现代已引进岱摩斯、韩国世钟、利源、格罗唯视等10多户韩资配套企业，以及相继成功签约引进东风四通、广西玉柴、熊猫汽车、凯力威等一大批国内造车及汽车零部件企业，逐步形成和完善了造车产业链条和产业基础。
在营销网络方面，孙振田表示，创虎既用南骏汽车原有的网络，也在进行新的拓展，正在建设更多国际化4S店标准的新网络。
三问：未来如何规划
四川现代又将如何规划未来？如何计划后期产品的推出呢？
孙振田透露，按照规划，合资公司要通过5-10年的时间，走到中国乃至世界商用车的前列。“虎为百兽之王。我们有这样一个厚望，一个远大的、宏伟的目标，愿创虎带给中国客户与汽车行业新的希望。”
四川现代在此次车展展出三款创虎车型：6x4高顶牵引车、4x2牵引车和8x4自卸车，此外还带来两款康恩迪客车（去年推出的），包括VIP改装豪华版和豪华型。孙振田称，“我们计划每年要推出两、三款产品，不仅要有重型卡车，也要有轻型卡车和大型客车，在5年内使现代品牌的产品实现全系列。”
对于四川现代在中国商用车市场的未来征战，孙振田颇有信心。“以我们对‘现代’品牌的了解，韩国与中国有着几千年的历史文化渊源，互通、互融，学习借鉴先进的经验是走在前面的。‘北京现代’在十年的时间内有翻天覆地的变化，特别是，近年其产品的技术进步与创新都非常快。他之所以在中国能够成功，跟产品的适应性，不断改进提升，满足中国消费者的需求有很大关系。”
在孙振田看来，北京现代乘用车的成功经验，也可嫁接到四川现代商用车业务上。“现代汽车在中国乘用车市场是非常成功的，这些经验可以嫁接到四川现代为商用车的开发和市场的开拓提供帮助。”
但孙振田也清醒地看到，中国商用车市场与乘用车有很大的区别。“我们还需要进一步的探索，寻找到一些新方式来适应中国商用车的需求。特别是，中国的重卡竞争品牌已经很多了，所以，我们要研究如何提供给客户一个最佳性价比的产品来赢得市场。”
创虎下山第一役，就接下西北市场知名快运公司订单，可谓开门红。或许，创虎批量上市之日，就是啸傲江湖之时，并会不断搅动中国重卡市场。
