攀枝花公路桥梁工程有限公司（原名：攀枝花公路桥梁工程总公司，简称攀枝花路桥），是国家公路工程、市政工程施工总承包壹级企业。
攀枝花路桥成立于一九八四年五月。由二十世纪六十年代初参与攀枝花大三线建设的交通部公路二局、林业部拉姑林业局、四川交通厅公路二处、内河局航道一处等部分精锐之师组建而成。公司拥有各类机械设备768台套、各类专业技术人才300余人，主要从事公路及桥梁、自来水及污水处理厂、大型工程爆破与拆除、港口码头、内河航道整治、工业及民用建筑等工程的施工。
攀枝花路桥在近五十年的成长发展历程中，参与了国内国际两个市场的竞争，不仅提升了自身实力，而且还沉淀了雄厚的技术和管理力量，充分展示了攀枝花路桥人用心智汗水浇铸而成的“重道笃行、厚德载业”的企业精神。
二十世纪六十年代初，攀枝花路桥人从祖国的四面八方汇集到攀枝花，从事大三线建设——逢山开路，遇水架桥，用公路运输托起了一座现代化的钢铁工业城市——攀枝花——中国的鲁尔工业区。著名桥梁专家茅以升说：攀枝花真是一座桥梁博物馆。渡口大桥、密地大桥、宝鼎大桥在六七十年代均处在亚洲同类型桥梁结构的第一。
随着改革开放深入，攀枝花路桥强力推进 “立足攀枝花，打入沿海，挤进国际”的战略。从八十年代初，南下深圳，东进宁波，西出国门，展开了国内外两个市场的角逐。
在国内，攀枝花路桥先后在四川、浙江、云南、贵州、广东、河北、山西、安徽、江西、新疆、内蒙、上海、重庆等省、自治区、直辖市从事公路、市政、水电等工程项目施工。在成渝、成绵、西攀、杭甬、京沈、京珠、贵新、铜汤、水麻、呼通等高速公路建设中，获得了当地政府和业主的高度评价。在攀枝花、成都、重庆、深圳、宁波、杭州、上海等市的市政工程项目建设中，以优质、快速、安全的品质赢得了业主及老百姓的尊重。在二滩水电站建设时期，成为德国、意大利联合投标体的诚信分包商。
在国外，攀枝花路桥与中交集团、中港集团、四川国际等公司合作，承担了伊拉克阿达米亚立交桥、科威特的海岸扩张道路、也门首都城市道路、尼泊尔科苏公路17座大型桥梁等工程项目建设，不仅获得了经济上的回报，更重要的是拓宽了视野，得到了与国际接轨的经验。
攀枝花路桥在四十多年的发展历程中，跌宕起伏，由于历史的原因，各种问题和矛盾都十分突出，严重制约了公司的发展。2004年攀枝花路桥的国有企业改制工作全面起动，到2008年底实现了国有体制、国有资产、国有职工三个百分之百的退出。并以整体承债式重组的方式完成了攀枝花公路桥梁工程有限公司的组建。
攀枝花路桥按照《公司法》的要求，建立了现代企业制度，于2008年11月28日在市工商局注册登记，注册资本金1.068亿元。公司股东192人。新攀枝花路桥转承了公路、市政工程施工总承包壹级资质，仍然从事公路及桥梁、市政工程、大型工程爆破与拆除、港口码头、内河航道整治、工业及民用建筑等工程施工。
公司组织机构健全。设有股东会、董事会、监事会，下设行政事务部、事业发展部、财务部、人力资源部、工程技术部、质量安全部、资产经营部、项目监管中心、中心实验室等9个职能部门。
公司市场开发布局科学合理。根据公司资源和市场状况，组建了深圳分公司、宁波分公司、重庆分公司、成都分公司、攀枝花分公司、云南分公司、建筑公司等派出机构和若干直属项目部。
在未来5－10年的中长期发展规划上，全面推进“一轴两翼”发展战略（即以施工为主轴，以延伸相关产业和工业投资为两翼），保持可持续的健康发展态势，把攀枝花路桥建设成为一个管理密集型、资本密集型、技术密集型的现代施工企业集团。
