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豪车为何在中国价格高出国外3倍多
2013-09-11 15:34:11   来源:V讯网 程远   0

  一段时间以来,媒体上猛炒豪华车暴利问题,有的同行不厌其烦,找来大量资料,对比相同车型在欧美国家与我国的价差;有的同行则不辞辛苦
  一段时间以来,媒体上猛炒“豪华车暴利”问题,有的同行不厌其烦,找来大量资料,对比相同车型在欧美国家与我国的价差;有的同行则不辞辛苦走访专家,调查市场,分析进口豪车的成本构成,声称,国内市场上“豪华车高价让消费者很受伤害”。分析认为,造成豪车高价的原因是市场“垄断”,而导致垄断的原因,则是国家2005年颁发的《汽车品牌销售实施管理办法》,强化了厂商的市场支配地位,使其拥有了独家定价权。
 
  有意思的是,这场表面看似一场消费者的“维权战”,却不见有受害的消费者出面投诉,倒是一些媒体表现得无比积极,但明眼人却看出,这其实是“项庄舞剑,意在沛公”,实质是一场汽车进口权的争夺战,所谓“反垄断,反暴利”,矛头指向的是《汽车品牌销售实施管理办法》。
 
  的确,中国市场上的豪车价格比国际市场要高出许多,按照这些同行们集锦的资料,一辆排量3.0T的新款奥迪Q7,在北美仅售7.8万加元,折合人民币46万元,在国内大幅优惠之后价格还超过100万元,同样的车型在美国市场则只卖6万多美元,只有中国市场价的三分之一。奔驰S 350国内报价为139.8万元,海外零售价则为56万元左右;一款陆虎在中国内地报价为118万多元,海外仅合人民币30多万元;宝马X5在中国市场报价为88万多元,海外仅合人民币30多万元,差价将近3倍。排量5.2升的2013款奥迪R8中国专享版国内售价为262.8万元,在海外市场为11.42万美元,折合人民币约仅70万元。同样配置的凯迪拉克凯雷德,在美国只需47万元人民币,在国内报价竟高达145万元。如此等等,不一而足。
 
  我们知道,在市场竞争中,人们总是希望自己的商品卖得越多越好,对手的商品卖得越少越好,按照一般贸易常识,总是价格便宜的商品好卖,卖得多,而价格贵的商品不容易卖,卖得少。在国际商贸活动中,总是巴不得竞争对手把价格定得高高的,自己的商品价格定得相对低一些,具有“市场竞争力”。因此,在国际商战中,我们只听说过“反低价倾销”,却从没听过“反高价暴利”之说。
 
  在国际贸易中,关税是一种贸易保护手段,体现的是一个国家的主权。关税高低取决于主权国家对自己市场的保护意愿。一般说来,对国内紧缺的商品就会采取低关税,甚至零关税,鼓励进口;对国内市场上过剩商品,特别是本国的商品缺乏竞争力,就会提高关税,挡住进口,以减轻进口商品对国内市场的冲击。对于想出口打入别国市场的商品,则采取出口退税,贸易补贴的办法,这是普天之下共同的做法。美国和欧盟长期不给我国市场经济国家待遇,甚至动不动就反我们的“低价倾销”,就是认为我们对出口商品采取了补贴政策。
 
  毫无疑问,提高进口车税率,使进口车价格定得高高的,是对国产车的一种保护,试想,如果同档次进口车与国产车同一价格,国产车还能具有竞争力吗?早年,中国轿车进口关税曾经高达300%,作为加入世贸组织的先决条件之一,要求中国将整车进口关税降低到25%,就是一种市场博弈的结果。
 
  当前,中国进口汽车除了要缴纳关税外,还需要和国产车一样,缴纳消费税和增值税,其中增值税为车价的17%,而消费税分7档,最高一档,排量4.0升及以上的车型税率为40%。由于目前我国还没有能力生产大排量车子,这一条可以看做是针对进口车,对国产车是一种保护。但无论税率是高是低,都是有“谱”的,大家这里所说的“暴利”,其实是指价格中超出税额以外的“离谱”部分。
 
  按照市场经济规则,市场上的商品价格是出售者与消费者相互博弈的结果,也就是由供需状况决定的,供不应求自然价格高扬,供给过度,价格自然下降,这与供需双方的意愿无关,甚至也不简单的由成本决定。我们知道,真正的LV包原料是革而不是皮,小小一个LV包,动辄售价数万元,在欧洲还限制一本护照最多只能买两个,有谁算过LV的制造成本?LV是不是“暴利”?市场是自由交换的地方,不是谁想卖高价就能卖高价的,没有消费者的购买愿望支撑,无论什么价格都是不能成交的。
 
  那么,为什么豪车能在中国市场卖高价?首先是,最终也是中国有相当一批富人就是要买豪车,无论它是什么价格,甚至价格低了他们还不愿意买,因为价格低了就不能彰显他们的身份,这也是这场“反豪车暴利”得不到豪车消费者响应和支持的原因之所在。
 
  再说,本来中国市场豪车需求就十分旺盛,如此天价,仍然供不应求,还常常需要排队加价,如果豪车价格大幅度降低,就会有更多的购车者加入豪车购买队伍,如果豪车价格降到和欧美市场相同,岂不是更扩大了豪车的市场需求,强化了市场的供不应求?中国汽车市场的竞争态势岂不更加严峻,中国自主品牌车企日子岂不更加难过?
 
  其实,购买豪车还是一种洗钱方式,深得一些人的喜欢。
 
  我们一定要明白,在市场经济条件下,商品价格是由供需双方博弈决定的,价格过高,资本就会流向供给,价格过低,以致无利可图,资本便会流出,直到市场供需平衡为止,这是经济规律,是市场法则。
 
  有媒体借“业内人士”之口,称国外一个汽车品牌有很多经销商经营,而在中国从汽车销售到零配件服务,单一的4S店渠道,因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是厂商说了算,容易形成纵向垄断。呼吁尽快调整现行《汽车品牌销售实施管理办法》。
 
  从理论上讲,这种讲法是有道理的,但鉴于目前中国的实际情况,市场相当不规范,诚信缺失,假冒伪劣盛行,如果放开经营,消费者必然要承担更多的风险。一辆豪车,动辄几十万、数百万元,换了你,敢到路边店卖吗?敢到非专修店修车吗?敢在路边店更换重要零配件吗?其实 现在汽车销售也不是单一的4S模式。
 
  媒体报道,一定要遵从经济规律,遵从市场法则,不要轻易给人当枪使。

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